“中国高铁第一股”京沪高铁挂牌上市

高铁为什么亏损，其实高铁一点都不亏损，如果亏损的话，世界还有那么多国家想建高铁？我们国家的高铁完全是绝对的优质资产，为什么会这样说呢？
1月16日上午，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，代码为601816，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8%。这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。
我们都知道，建高铁是非常费钱的，每建一公里高铁线路，少说也要上亿，都的要几个亿，前期投资是少不了的，我们的高铁收费其实并不低，一般高铁投资后，10-20年就收回成本，以后可就是白赚的了。
既然那么赚钱，为什么还要亏损呢？因为高铁还在不断的延长，铁路还在不断的铺设，在账面上，就会出现亏损，其实并非经营亏损，而是投资回报不会那么快投资多回报少罢了。
其实不论哪条高铁线路，基本上都能达到70%以上的上座率了，毕竟我们国家的流动人口也是世界第一，正是我们的流动人口多，坐高铁的人也多，我们的票价才定的不是高的太离谱，基本上一般收入的人都可以坐得起。
所以，高铁建设前期投资是巨大的，不能简单的说，账面亏损就等于亏损，如果是经营性亏损，那就是不良资产，但是高铁资产恰恰却是最好的优良资产。这点一定要注意。当我们的高铁四通八达的时候，我们的经济也会随着高铁更上一层楼。要想富先修路，这条路却是通往全国致富的高速路。
以京沪高铁为例，全长1318公里的京沪高铁，全程设站24座，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接京津冀和江浙沪两大经济圈。其经过的区域国土面积只占全国国土面积的6.5％，而人口占全国比例确超过25％，GDP占比更是超过40％，极高的人口密度、沿线活跃的经济为京沪高铁的上座率提供了坚实的保障。2017年京沪高铁全年运输旅客近1.8亿人次，而2017年全年全国动车组发送旅客人数才17.13亿人次，一条线路运输旅客的人次占了全国比例近10％。京沪高铁成为盈利水平最好的高铁线路也不足为奇，根据2017年公布的数据显示其当年利润为127.16亿元。除了京沪高铁实现盈利外，根据媒体统计，沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津等5条高铁线路也实现了盈利。这些高铁线路无一不是有着区域内强大的经济优势和常住人口作为支撑。