看妖股新贵德新交运，如何一步步逆袭？

2001年，德力西集团响应国家号召积极投身西部大开发，参与国有企业的改制重组。2003年与xin疆维吾尔自治区国有资产投资经营有限公司共同发起建立德力西xin疆交通运输集团股份有限公司。2017年1月5日，德新交运成功登陆上交所主板。德新交运主营国内国际道路旅客运输产业，下设六家专业旅客运输公司，拥有乌鲁木齐长途汽车站、乌鲁木齐国际运输汽车站、准东五彩湾汽车站，经营着xin疆境内112条公路客运班线和国内跨省客运班线及11条国际客运班线，同时集团控股四家子公司，从事物流快递、冷藏运输、车辆维修、仓储服务等衍生业务。德新交运被中国交通运输协会地方客运协作工委会授予“全国交通运输系统客运行业优质服务示范车站”荣誉称号。

公司2010、2011、2012、2013年度连续四年被中国道路运输协会评为“中国道路运输百强诚信企业”，名列xin疆地区首位；荣获中国道路运输协会2010-2012和2013-2015“交通运输部重点联系道路运输企业”。2010、2011、2012年，公司以及子公司新德国际荣获质量信誉考核3A企业。2014年，经中国道路运输协会评定，德新交运及下属乌鲁木齐汽车站、新德国际及下属乌鲁木齐国际运输汽车站，已达到交通运输企业安全生产标准化一级标准。

这是德新交运的基本情况，他炒作的概念是：资产置换+超跌概念+乡村振兴。整体靠向大基建。

要想富先修路，农村里的都是公路先行，必然会带动交运行业。西部要搞铁路或者高铁，交通便捷了，旅客的数量肯定是爆发式放量的，而公司的主营正是道路旅客运输业务和客运汽车站业务。

德新交运是属于后期的坐享红利者，后期收益可持续，是西部交运行业最大的受益者。

另外xin疆物流肯定也是受益西部振兴的，公司参控霍尔果斯金陆国际物流有限责任公司，参控比例为70.00%，参控关系为孙公司。

而从股东构成来看，德新交运是国资改革的成果。

而从市值和流通股本来看，也是适中，适合游资炒作。

大市值和流通股和太小的都不行，一个是需要太多资金，一个是容易一字板，进出不方便，不利于接力。

一直活跃的并且是最先涨停的新赛股份是市值最小的摘帽股叠加xin疆农业股，而且业绩为正，很难得了，而且大股东还增持。所以近期也一直活跃。

德新交运是国资和德力西的重组合并，业绩为正，低位次新，流通盘适中，为最优。

再来看看技术面：

8月20日至8月31日，德新交运走出独立行情，10个交易日内股价揽入8个涨停，累计涨幅98%，成为8月下旬两市最大妖股。

德新交运最重要的一个板并不是现在这一波中的任何一个涨停板，而是8月9号那天的涨停板，他是一早拉涨停板，封板后没有一点抛盘，随后当天大盘大涨，盘中没有抛压。

9号是什么背景，8日大跌，市场瑟瑟发抖，而他敢拉板且成功封住，游资抱团非常坚决。

这两个涨停板可谓是双响炮！而在正式爆发前，前期有两个连板并且第三天强势洗盘，已经为后续的拉升清除了障碍。

其实，在近期市场热点匮乏的背景下，多路短线游资选择在超跌股中抱团取暖，游资集体快进快出势必会造成股价波动剧烈。而德新交运在近期股价暴涨过程中，公司多次发布公告，提示潜在的重要风险。公司方面指出，受民航、铁路运输竞争因素、公路运输行业整体下行以及公司资产置换征收影响，公司2018年半年度经营业绩呈现较大下滑趋势，股票市盈率高于同行业水平。

越是这样发布提示，资金越是煽风点火，不断助攻！涨停板没有巨大抛盘是重要因素！前期的清除筹码动作非常有效。

德新交运8月31日买入榜单中，财富证券杭州庆春路营业部席位与西藏东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部席位占据买入前二，分别买入703.57万元和632.27万元，这两家席位已然成为目前短线游资中的一线阵营。

在此之前，德新交运龙虎榜中先后出现光大证券奉化南山路营业部、财富证券杭州绍兴路营业部、中泰证券深圳欢乐海岸营业部、中国中投证券杭州环球中心营业部等众多一线游资席位。这些著名游资曾在不同的市场热点中重金搏杀，但在近期却不约而同地集中在以德新交运为代表的几只超跌股。

而开板后的首次阴线出现后，后续马上阳包阴涨停，这是明显的二次上攻的信号！而第二天再次高开后，资金更加验证之后合力打板！

而目前，启动之后第二根阴线出现，两根阴线之间已然3个板，比第一轮少了两个板，不知道今天是否还是板，不过，应了那句：再而衰三而竭。