既然为什么全国机场吞吐量前十位除了北上广深，基本上都是西部城市？

这个观点本身有失偏颇，因为国内十大机场，西部4个，其他6个都在东部。
以下是2019年度中国客运吞吐量前十的机场排名：
1，北京首都
2，上海浦东
3，广州白云
4，成都双流
5，深圳宝安
6，昆明长水
7，西安咸阳
8，上海虹桥
9，重庆江北
10，杭州萧山
接下来，我们一一来分析，成都、昆明、西安、重庆这4个西部城市上榜的理由。
成都
人口多
作为西部中心城市，四川省会，成都本身人口就有1600多万，再加上机场辐射人口，加起来超过了7000万。
经贸发达
很多企业把成都作为第二总部，乃至西部地区的中心，有300多家世界500强在成都有分司，经济发达，自然航空业也发达。
地理位置
如果把中国的经济重心区看作是一块菱形，那么京津冀在最上边，广深在最下边，成渝在西边，上海在东边。武汉在正中间。
这样独特的地理位置，使得成都去北京、上海、广州深圳，都有一定的距离，高铁是不划算的，飞机更划算，这样也一定程度上带动了成都航空业的发展。
昆明
虽说昆明的经济不如成都，但是昆明航空优势在于以下两点：
旅游
云南是旅游大省，全国各地到云南的航班，很多都在昆明转机，或者在昆明换成火车去往丽江、大理、西双版纳，所以昆明长水机场的客运吞吐量自然多了。
东南亚转机
昆明位置很重要，这座城市是我国链接东南亚很多国家的枢纽节点，从北京、上海、广州飞东南亚的很多国家，航班都会经昆明。
再加上昆明原理中国菱形经济区，所以航班优势自然大于高铁。整个城市对航空的依赖性更高一些。
西安
西安跟昆明有些类似，但又不完全一样。
旅游
西安也是旅游大市，正所谓100年历史看上海，1000年历史看北京，5000年历史看西安，西安的秦兵马俑是世界第八大奇迹。吸引着许多中外游客。旅游发达的地方，民航自然发达。
西北枢纽
西安作为国家中心城市，也是西北地区人民出行首选的航空城市，人口辐射量超过1.2亿。
重庆
经济
重庆作为直辖市，机场吞吐量一直被成都碾压，里面有个核心原因，就是重庆虽然人口多于成都，但是重庆辐射人口没有成都多。但重庆经济很强，所以航空也不弱。
交通环境造成
重庆是山城，虽然也通高铁，但是出行效率也会受到影响，机场更为之方便。
总结
其实除了前十大机场，我国还有一些城市机场在崛起，比如郑州、武汉、长沙、南京、三亚、乌鲁木齐，越来越多中西部城市的航空发展起来了，也说明我国中西部经济的差距正在缩小，中西部正在赶超。令人意外的是东北城市的航空业紧缩，也反应在经济上的紧缩，东北要加油了。